GMC prideda pigių įspėjimų apie susidūrimą naudodamas kumštelį, o ne radarą

„GMC Terrain“, persijungdama iš brangiai kainuojančio radaro į nebrangų internetinę kamerą, suteikia gyvybės gelbėjimo perspėjimo apie susidūrimą sistemą tik už 295 USD. Sistema užsidega, jei priartėsite prie priekyje važiuojančio automobilio, ir pypteli primygtinai, jei susidūrimas atrodo neišvengiamas. Ta pati kamera pateikia įspėjimą apie išvažiavimą iš kelio. Kartu šis prieinamas derinys rodo, kad 2009 m. GM buvo skirtas tikslui, kai jis pasakė Kongresui: „Duokite mums 7 milijardų dolerių vertės pagalbą ir pamatysite puikias technologijas ir automobilius.“



Nedaugelis daugiausia aukščiausios klasės automobilių jau perspėja apie galimus susidūrimus gale, kai per greitai užvažiuoji priešais važiuojantį automobilį. Įspėjimas į priekį dėl susidūrimo paprastai yra radaro pagrindu veikiančios adaptyvios greičio palaikymo sistemos dalis, kuri kainuoja 2000–3000 USD arba 1000 USD „Ford“ su paprastesniu mechanizmu. Prietaisų skydelio žibintai, kaip ACC sistemos dalis, nurodo STABDYTI DABAR! ir sulėtinkite automobilį, todėl jei neišvengsite avarijos, avarijos greitis bus mažesnis. Galinės avarijos sukelia ketvirtadalį visų nelaimingų atsitikimų.



GM laikėsi paprastesnio požiūrio į avarijų vengimą naudodamas 2012 m. „GMC Terrain“ - vidutinio dydžio krosoverį, kuris parduodamas už 30 000–35 000 USD. Tai pirmoji GM transporto priemonė su įspėjimo apie susidūrimą į priekį / eismo juostos įspėjimo kombinacija. GMC galinio vaizdo veidrodėlio korpuse įmontuoja 14 kadrų per sekundę vaizdo kamerą, nukreiptą į priekį. Iš esmės tai yra internetinė kamera, skirta automatinėms specifikacijoms (temperatūros svyravimams, vibracijai ir garantijos galiojimo laikui). Kitose transporto priemonėse tokia kamera tiesiog stebi kelio dangos žymėjimą ir tarnauja kaip įspėjimo apie važiavimo juostą sistema, už kurią dauguma automobilių gamintojų ima iki 400 USD.



Norėdami įspėti apie susidūrimą į priekį, fotoaparatas ir vaizdo procesorius prideda algoritmų rinkinį, leidžiantį nustatyti priekyje esančias transporto priemones ir apskaičiuoti santykinį greitį. Programinė įranga ieško transporto priemonės formos, o naktį - ir galinių žibintų porų. Derinamos keturios atskiros trumpalaikės ir ilgos ekspozicijos, trumpos galinių žibintų ekspozicijos, ilgos transporto priemonės formos ekspozicijos. Fotografai tai vadina didelio dinaminio diapazono (HDR) vaizdavimu. Formos yra stebimos kadras-kadras, atsižvelgiant į dydžio (t. Y. Atstumo) pokyčius, ir atnaujinamas laiko iki avarijos skaičiavimas. Jei matematika nėra jums palanki, didėja įspėjimai.



Kaip gerai tai veikia? Labai gerai, jei tik supranti, kad stabdai, o ne automobilis. Aš neseniai važiavau GMC reljefu žiemos sąlygomis; GMC taip pat demonstravo transporto priemonės sniego šalies savybes, tokias kaip stabilumo kontrolė, visų varančiųjų ratų pavara ir žieminės padangos. Įspėjimas apie susidūrimą į priekį prasideda nuo 25 km / h ir veikia, kai priekinis stiklas nėra padengtas purvu; valytuvų paspaudimas grąžina sistemos funkcionalumą. Brūkšnyje vidurio kamino viršuje yra įspėjamųjų piktogramų eilutė. Kairėje pusėje esanti piktograma užsidega ir šviečia žaliai, kai aptinka priekyje važiuojantį automobilį. Didesnė geltona piktograma užsidega, kai esate per arti. Kai atrodo, kad susidūrimas yra tikėtinas, mirksi geltona piktograma, septynis kartus pypteli varpelis, o stabdžiai iš anksto įkraunami maksimaliai jėgai, kai nuspręsite sustabdyti automobilį. GMC įspėjimas apie susidūrimą į priekį yra paprastas, idiotams atsparus ir veikia. Tai gali būti geriausi 295 USD, kuriuos išleidžiate kitai transporto priemonei.



Paprastesnė įspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistema yra mažiau žavinga, nes įspėjimuose yra gintaro spalvos centro kamino įspėjimo piktograma (gerai) ir trijų pyptelėjimų įspėjamasis skambutis (netinkamai informuotas). Jis veikia esant 35 km / h ir aukštesniam greičiui. GM inžinieriai nekreipė dėmesio, kai kiti automobilių gamintojai sukūrė savo LDW sistemas. Nereikia būti žmogiškuoju veiksniu. Daktaras, norėdamas žinoti, kad skambutis ar pyptelėjimas keleiviams sako: „Vairuotojas prisukamas“, vairuotojas greičiausiai atsakys išjungdamas sistemą. Eismo juostos perspėjimo (ir aklosios zonos aptikimo) sistemos, lengvai vibruojančios vairą, arba, kaip „Cadillac“ darys su būsimu „XTS“ sedanu, vibruoja sėdynę. „GM“ čia turi greitai, bet skubiai išspręsti problemą ir sekti ją, perkeldamas FCW / LDW grupę į prietaisų skydą arba padėdamas jį prie priekinio stiklo pagrindo, kaip tai daro „Ford“ su savo ACC / FCW sistema, kad vairuotojas matytų geriau. Garsiniai įspėjimai apie įspėjimus apie susidūrimą yra gerai, nes jų negirdi taip dažnai, o kai girdi, tai rimta.



GMC vietovėje yra ir kitų naudingų technologijų, kurios yra „Chevrolet Equinox“ aukščiausio lygio pusbrolis ir sukurtos pagal tai, ką GMC vadina „pritaikytu tvirtumu“. GMC prie dabartinio modelio pridėjo keletą naudingų standartinių technologinių funkcijų, pradedant 7 colių spalvotu LCD ekranu su jutiklinio ekrano sąsaja, galine kamera, USB adapteriu ir „Bluetooth“. Vėliau, 2012 m. Modelio metais, GMC prideda „Intellilink“ - „Ford Sync“ sąsają, galinčią valdyti išmanųjį telefoną; „Pandora“ garso srautas; „Stitcher“ pagal poreikį internetinis radijas. GMC 2012 m. Visoje vietovės linijoje taip pat pasiūlys būtiną įspėjimo apie susidūrimą / įspėjimo apie eismo juostą perspėjimo funkciją; šiuo metu tai apsiriboja brangiausiu „Terrain“ modeliu su V6 varikliu. Reljefas yra puikus kaip greitkelio automobilis (aukštos klasės kabina, gera garso izoliacija). Jis puikiai tinka sniegui ir ledui dėl savo stabilumo kontrolės sistemos ir specialių žieminių padangų (mano vietovėje), kurios yra prasmingos, jei gyvenate sniego šalyje.



Apatinė eilutė: GMC 2012 m. GMC vietovėje su FCW / LDW turi naudingą, potencialiai gelbėjimo technologiją už mažą kainą. Standartinis spalvotas skystųjų kristalų ekranas ir ateinantys „Intellilink“, „Pandora“ ir „Stitcher“ paverčia šį technologiją puikiai išmanančiu krosoveriu.

Žr. GM paleisti